Donald “Don” Frank Yenko (May 27, 1927 – March 5, 1987) var en amerikansk bilforhandler og racerkører, som var mest kendt for at være ophavsmanden bag Yenko Camaroen, en high performance version af Chevrolet Camaro. Hans performance versioner herskede mellem 67 og 69
Yenko Camaro
Camaroen blev modificeret gennem Yenko forhandleren, med dele fra GM.
Don Yenko indså hurtigt at der var et marked for flere kubik end de 400 som Camaroen kom med da den debuterede i 67 i SS modellen. i 1967 byggede Yenko forhandleren ca 54 Yenko Camaroer.
Succes’en medførte at han fortsætte hans performance serie fra 67-69 og hvis du tænker, sådan en kunne jeg godt tænke mig, så skal du for alvor have muldvarpen frem, for gennemsnitsprisen er for tiden i omegnen af 400.000 $.
En plain 1969 camaro, kan du erhverve dig for 3-400.000, alt efter stand, så måske skal du bygge dig en klon, hvis du gerne vil eje en.
Motor og drivline
Det vigtigste i bilen er selvfølgelig drivlinen med motoren i centrum. Da Camaroen debuterede, kunne man få den i en SS version med 400 kubik. Dette var Yenko ikke synderligt imponeret over og den kunne ikke konkurrere med andre sportsvogne fra denne æra, der kom med flere kubik.
Derfor bestilte Yenko SS Camaroer med L78 motoren i og hapsede derefter L72 motoren fra Corvetten og lagde den i.
L72 motoren havde 427 kubik, samt en m21 Muncie 4 trins manuel gearkasse.
Undervogn
For at kunne lægge de ekstra hestekræfter på vejen, monteredes der et heavy duty undervogn med 4.10 bagtøj.
1968
Yenko bestilte SS’er med COPO 9737 pakken, som bestod af 140 mph speedometer, en mere kraftig swaybar.
Den originale 396 motor, blev skiftet ud med L72 427’eren, som gav ca 450 heste. Resten af 396’eren blev genbrugt som topstykker, indsug, karburator.
Der blev monteret glasfiber hjelm med twin snorkel scoopo, som det hører sig til, samt Pontiac’s 14×6 stålfælge.
1969
Min klare favorit blandt Camaroerne.
I 69 samarbejde de med GM om at få leveret Camaro med L72 direkte fra fabrikken.
Nu inkluderede COPO pakken skiver med bremseforstærker, hjelm med cowl for frisk luft til motoren, samt 4.10 spærbagtøj. Gearene i bagtøjet var gjort ekstra stærke gennem varmebehandling.
Forreste swaybar var gjort stærkere og pakken inkluderede nu også en 4 rækket køler til at holde temperaturen under kontrol.
Man kunne nu som køber, vælge mellem den manuelle Muncie og en TH400 automatgearkasse med 3 trin.
Yenko camaroen havde med sine 450 hestekræfter en 0-60 mph på 5.5 sek., samt en quatermile tid på omkring 12.59, målt af et af datidens anerkendte bilblade.
